近日,交通运输部发布了行业标准《城市汽电车车辆专用安全设施技术要求》,?#28210;?#20855;体规定了城市公?#36130;?#30005;车驾驶区防护隔离设施的技术要求。该标准将于3月1日正式实施。西安目前的公交车是否已经达到相关标准?昨日,三秦都市报记者进行走访了解。

  标准  

  防护侧围最低1.6米

  车上应张贴警示标识

  据了解,?#37117;?#26415;要求》对发动机后置公?#36130;?#30005;车和新能源公?#36130;?#30005;车的防护隔离设施规定了以下要求:防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300毫米,侧围上沿最低点距?#19997;?#21306;通道地板高度不小于1600毫米,侧围前端应在驾驶员遇?#19997;?#23041;胁、袭击或抢夺方向盘等?#24405;?#26102;,起到防护作用;防护隔离设施护围门开启方向应向外打开,门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置,驾驶员突遇身体不?#23454;?#32039;急情况,应能从外?#30475;?#24320;。

  侧围上沿最低点距?#19997;?#21306;通道地板高度不小于1600毫米的要求,主要依据《中国成年人人体尺寸》(GB/T10000-1988),当前中国95%的18-60岁成年人,肩部高度小于等于1455毫米。考虑到人体抬起手臂,胳膊肘部高度略高于肩部,因此护围门的上沿最低点距?#19997;?#21306;通道地板高度的最低值选取了数值1600毫米,基本能够保护驾驶员受到?#19997;?#30452;接攻击,并防止?#19997;?#25509;触方向盘。

  标准对发动机前置公?#36130;?#30005;车,规定应结合车长、发动机布置形式等条件,设置防护隔离设施护围门或护栏。对所有设有?#19997;?#31449;立区的公?#36130;?#30005;车,设置驾驶员防护隔离设施,均要求通过标准中规定的测量装置检验,即设置在?#19997;?#31449;立区域的测量装置的活动臂,无法碰到驾驶员身体任何部位和方向盘。

  另外?#37117;?#26415;要求》规定,防护隔离设施后围或其他醒目位置上,应张贴“影响公交车司机安全驾驶涉?#28216;?#27861;犯罪”等标识,标识位置不应影响驾驶员工作视野。宜利用车载?#25945;?#25773;放视频、语音等方式,提醒?#19997;?#36981;守规则、文明乘车。

  走访  

  不同车型款式不同

  昨天,记者乘坐了西安多条线路的公交车,发现大多数公交车上?#21152;?#39550;驶室防护侧围装置,这些装置与公交车线路没有太大关系,不同车型的公交车有不同款式的防护侧围。但部分老旧款式公交车上没有防护侧围。比亚迪?#24247;?#21160;车的防护侧围是有安全门的全封闭驾驶室,气电混动的新能源公交车上为半封闭的防护侧围,该防护侧围高度大于1.6米。

  昨天上午,记者先后乘坐5辆不同线路的公交车,均未见车上张贴“影响公交车司机安全驾驶涉?#28216;?#27861;犯罪”的警示标识。

  回应  

  近期将逐车张贴警示标识

  昨天下午,记者从西安市公交总公司了解到,针对司乘冲突,公交公司对驾驶员有具体的要求:发生矛盾冲突时,要求驾驶员首先做好解释工作,避免矛盾升级;当驾驶员与?#19997;?#21457;生冲突时,在确保全车?#19997;?#23433;全的前提下将车辆靠边停放,与?#19997;?#20877;次做好解释工作;如果矛盾升级得不到一定的处理,驾驶员可拨打110报警。

  据了解,从2015年起,西安采购的公交车都自带驾驶舱门。目前,西安市公交总公司共有营运车辆7000余部,驾驶员驾驶舱半包围结构车辆350部,全包围结构车辆4600部。后续更新的公交车,都将自带驾驶舱门。?#36865;猓?#35199;安部分老旧公交车也装有简易栏杆,以隔离驾驶员和?#19997;停?#30830;保安全。

  公交总公司相关工作人员告诉记者:“至于张贴警示标识的工作,我们已?#36335;?#21040;各车队,车队将根据线路和具体车辆情况,选择合适位置张贴。近期,我们将细化工作内容,督促车队在3月1日前完成张贴工作,并进行回访检查。”   

  本报记者 李?#36873; ?/p>